新能源「燃料電池」因為它的高效能、續航力、綠色環保等特性成為今年台灣熱門話題，產官學研各界對於新能源技術的重視，也加快了產業界對新能源的研發腳步，其中又以3C可攜式電子產品發展上最受矚目。由於越來越多的應用型態數位娛樂、多媒體、無線通訊等技術快速導入可攜式電子產品，要實現真正行動生活願景尚需成二次電池技術及新能源技術互相搭配運行。台灣做為全球 IT產品設計製造中心 ，對燃料電池核心技術發展更是當仁不讓。 本次特別由經濟部技術處指導，由SoC DMFC Working Group（System-on-Cell Direct Methanol Fuel Cell Working Group）及中國生產力中心主辦的「2006台灣國際小型燃料電池應用技術論壇」於日前盛大展開，會中邀集國內外產業界IT大廠、關鍵材料大廠、系統發展、燃料及安全規範認證廠商及機關等，共同探討可攜式電子產品的電源需求及燃料電池系統應用技術及趨勢。
本次KEYNOTES特別邀請英特爾經理同時也是其Mobile PC EBLWG（Mobile PC Extended Battery Life Working Group）主席Kamal Shah與會主講，另SoC DMFC Working Group代表勝光科技也到場分享Working Group運作結構進程，利用開放性及標準化燃料電池架構平台共同討論制定燃料電池與應用端Interfacing & Standard Protocols，使台灣成熟完備的IT產業鏈能發揮其競爭優勢，有效地將燃料電池快速發展導入量產及多種應用開發，穩站燃料電池新藍海。
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英特爾：次世代電源供應系統 新能源導入是必需的
身為英特爾Mobile Platforms Group的經理，同時也是Mobile PC EBL Working Group 主席Kamal Shah於論壇中表示，電腦產業這10年來的發展是不曾間斷過，尤其是筆記型電腦市場在近幾年更是呈現倍數成長，而其無線連接、移動式工作平台的各項商業消費行為，皆須依靠電池的續航力支撐，英特爾除了在硬體面持續發展低耗電量的硬體設計及演算法之外，也積極地尋覓各類型的新能源技術作為筆記型電腦的輔助／替代電源，燃料電池正是英特爾持續關心發展的重點項目，2008年其8小時運行目標尚需搭配新的能源技術來達成。
不過，為何選擇的是燃料電池來作為筆記型電腦次世代的電源供應；Kamal Shah說到，在理論上燃料電池所能供應的能量密度是目前鋰電池10倍以上，而且是立即性、接上後便能夠使用的電源供應，能夠大幅延長筆記型電腦的工作時間，以完成英特爾持續提倡的行動生活平台。
乎應SoC DMFC Working Group所提到燃料電池商品化需仰賴產業鏈協同開發而非單一產品的想法，Kamal Shah表示：筆記型電腦所要使用的燃料電池系統是複雜的系統架構，有多種零組件及次系統subsystems所構成，包含了發電本體、燃料儲存輸送、熱管理、水管裡、電能系統管理、感測及控制等 ; 一般燃料電池developer其實難以具備或單依靠本身技術來完成整組燃料電池系統，反而需結合更多於各領域專精的廠商技術來達成整體系統優化。Kamal Shah也指出，燃料電池發展上，與二次電池搭配雙供電系統設計、尺寸的大小，甚至是成本價格上業界需繼續努力，但在筆記型電腦市場持續加溫的今日，能具有長效性電源供應特色的燃料電池，相信將會扮演重要角色，也會是未來實現行動生活願景的希望。
Fraunhofer ISE：印刷電路板技術用於直接甲醇燃料電池
開發新能源技術已是目前全球許多科學研究機構的主要目標，利用燃料電池將燃料轉化為能源的技術，可供應小至3C產品大到發電廠的電力供應，一直是科學研究人員長久以來持續進行的研究工作。而在眾多不同燃料電池中，最值得注意的就是「DMFC─直接甲醇燃料電池」，主要原因為何？相信大家都很清楚，這就不需要再贅述，但是如何針對直接甲醇燃料電池系統設計，並兼顧到系統設計成本以及性能雙重考量才會是主要重點。
針對DMFC技術未來必須要著重的發展方向，德國國家級技術應用研發中心Fraunhofer ISE的能源電池系統小組（Head of Group, Fuel Cell Systems ,Dept. Energy Technology）的Dr. Carsten Agert也在論壇中表示，新能源是德國國家致力支持與研發技術 ，其中燃料電池應用歸併於氫能技術之下，其燃料電池研究發小組研發5～500W 範圍燃料電池。Dr. Carsten Agert進一步指出，FraunhoferISE自1998年開始研發多種燃料電池，於DMFC部分發展應用Planar印刷電路板設計小型燃料電池應用。另一方面，Fraunhofer在技術量測上也有各種的精密檢測儀器與技術以協助其業界合作夥伴，德國這方面的努力這也可提供台灣國家研究單位借鏡。
SoC DMFC WG：燃料電池數位化標準化 產業鏈架構快速導入量產
大部分的人都認為，「燃料電池」只不過是科技產業中眾多一項產品而已，其實不然；以燃料電池系統架構來看，其中包括了電池主體（Main Body）、週邊設備（Balance of Plant-BOP）、能源管理系統（EMS- Energy Management System）、燃料匣（Fuel Cartridge）等4個系統為主要架構。從技術領域來看，燃料電池的技術涵蓋了物理、化學、電子、材料…等，絕非擁有單一技術領域的廠商就能獨自完成， 而台灣成熟且分工完整的IT產業鏈反而成為台灣發展燃料電池的獨特優勢。
在這場燃料電池應用技術論壇中，勝光科技以SoC DMFC Working Group代表身分於KEYNOTES演講，由勝光科技技術開發部經理鄧豐毅，從燃料電池產業鏈的角度來分析，燃料電池事實上是一個具有上、中、下游完整的產業。而勝光科技就是秉持這樣的想法，希望以將燃料電池中的主體及相關components & subsystem都達到數位化，藉由開放標準化平台、模組化作法，降低產業界切入燃料電池的障礙 ，並結合台灣與全球的各方專業技術達成燃料電池產品應用快速發生及更優化設計 ，同時間各投入廠商也可因此發展新核心能源技術 ; 這與全球各個燃料電池廠商個別關起門來研發的模式，而非以產業鏈的角度來因應燃料電池市場不同。 而台灣若能順利建構起強勢燃料電池產業鏈，再搭配原本具有的成熟量產優勢，相信台灣的燃料電池技術與產品應用，能在全球燃料電池市場中占有地位與份量 ，站穩新藍海。
結論：開放式架構 發揮各家之所長 台灣廠商不容缺席
台灣產業界目前於3C可攜式電子產品進程以勝光科技及策略夥伴奇鋐科技、南亞電路板、思柏科技的進程最為積極，於燃料電池的專業分工就做的非常徹底，分別自其專業領域切入燃料電池系統；並進一步提出開放式架構的構想歡迎更多業界加入，對燃料電池中的components定義出標準規格，包括：燃料匣、週邊設備、發電本體及能源管理系統等，只要任何一家廠商能夠遵循各個細項規格，再要導入直接甲醇燃料電池的設計也就變得更為容易，進而發揮各家廠商的專長，將各個元件做到最好，發揮量產的競爭優勢；另外，也可降低製造成本，加快直接甲醇燃料電池商品化，讓新的能源技術越來越成熟，早日讓一般消費者也能享受到更長效的電源與實現真正的行動生活。
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